Per ottenere tutto questo, lo Shaper Werner Gnigler ha adattato l'intera forma della tavola per adattarsi ai tre principali nuovi cambiamenti di forma:

      * Doppio step cut-out

      * Punto di apice rialzato del rail dalla sezione centrale al naso

      * Profilo allargato alla coda

I doppi step cut-out migliorano significativamente il controllo. Il rilascio inizia con un cut-out poco profondo, diventando più profondo verso la coda della tavola controllando costantemente il flusso d'acqua riducendo la resistenza. I cut-out assottigliano anche i rail, il che rende molto più facile inclinare la tavola e iniziare la virata alla massima velocità.

Il punto di apice rialzato del rail impedisce al naso di impigliarsi e aggiunge controllo. Il suo principale vantaggio è che crea più sollevamento nella curva, il che aumenta la galleggiabilità durante la virata e impedisce alla tavola di rallentare, permettendo al rider di mantenere la velocità massima attraverso la curva.

La coda più larga contribuisce anche a mantenere la velocità attraverso le virate e migliora notevolmente la planata anticipata e l'accelerazione.

Il concetto generale di questa linea di tavole:

Progettare questa linea aveva come obiettivo principale aumentare la velocità media lungo il percorso di gara, prestando particolare attenzione alle virate dove si possono ottenere alcuni dei maggiori guadagni durante una gara. Qui, l'obiettivo era mantenere la velocità durante tutta la curva e uscire più velocemente.

I 3 modelli più grandi offrono una posizione di guida migliorata, più bloccata e stabile. È richiesto molto meno sforzo per raggiungere e mantenere la velocità massima e tutti forniscono una grande potenza di planata anticipata e un ampio range di utilizzo. Le code di queste tavole sono larghe e forniscono molta leva verso la pinna, risultando in più potenza e controllo.

La forma del ponte liscia garantisce una posizione super confortevole. Il rider conserva energia per spingere i suoi limiti su percorsi più lunghi.

Tutte le dimensioni presentano un cuneo aggiuntivo tra le cinghie posteriori che fornisce una sensazione più connessa.

Ogni dimensione della tavola presenta una configurazione unica di cut-out della coda per trovare il mix perfetto di rilascio e lunga linea del rail per il controllo.

Dalla sezione centrale della tavola verso il naso abbiamo sollevato il punto di apice del rail. In questo modo abbiamo guadagnato un po' di volume nel rail che aiuta a uscire dalle virate con velocità.

Oltre alla forma concava del ponte, abbiamo utilizzato un ulteriore incavo per la scatola del ponte. Il punto di pivot del piede d'albero si abbassa e fornisce un controllo aggiuntivo quando si spingono i limiti e durante la virata. “Chiudi il gap”: Il piede della vela abbassato crea il flusso d'aria più efficiente.

I primi cut-out del 72 e 85 iniziano molto più avanti e la curva dei cut-out aumenta verso la coda. La coda è stata ridisegnata per un flusso d'acqua più uniforme attorno alla pinna per fornire una pressione costante sulla pinna per potenza permanente e velocità massima. Il 72 termina con un cut-out interno più ampio per maggiore stabilità e l'85 con una finitura più appuntita per un rilascio extra. Il 62,5 presenta il nuovissimo doppio step cut-out.

Sei elementi di design fondamentali garantiscono il set-up perfetto per le gare PWA:

PROFILI DOPPI DELLA CODA

Regolati individualmente per ogni dimensione della tavola. La configurazione dei cut-out del profilo inferiore riduce la superficie bagnata e crea più punti di rilascio per bassa resistenza e alta velocità. Il profilo del ponte sopra i cut-out è più ampio e grazie alla posizione più esterna delle cinghie posteriori il rider può caricare più potenza sulla pinna per più controllo e velocità.

FLUSSO VEE TRASFORMANTE lungo il fondo

Il Vee è fortemente pronunciato davanti al piede d'albero, diminuendo tra le cinghie e aprendosi di nuovo verso la coda. Così, la tavola naviga alta e libera, appianando tutte le onde. Il Vee trasformante risulta in una linea del rail curva che rende la virata più fluida e aiuta a uscire dalla curva alla massima velocità.

CONCETTO COMPATTO

Il profilo parallelo nella sezione centrale della tavola corta massimizza la superficie di planata al piede d'albero, sollevando le tavole in planata istantaneamente.

PROFILO SOTTILE 

Il profilo sottile nell'area del naso riduce la resistenza poiché questa è la parte più influenzata dal vento. Questo, in combinazione con un ponte incassato, significa che siamo riusciti a mantenere il peso di oscillazione centrato per un grande controllo di fine corsa.

FORME DEL PONTE – Posizione

Un piccolo ma essenziale vantaggio: La forma del ponte confortevole ed ergonomica garantisce una posizione rilassata, permettendo al rider di concentrarsi sull'andare sempre più veloce.

FORME DEL PONTE – Efficienza

La tavola presenta il collaudato ponte concavo che riduce il peso di oscillazione e ora viene fornita con un ulteriore incavo per la scatola del ponte, abbassando il punto di pivot del piede d'albero. Di conseguenza, il piede della vela sigilla il gap tra la tavola e la vela fornendo la massima efficienza oltre a un controllo aggiuntivo quando si spingono i limiti e durante la virata.

Il 55 e il 62.5 sono dotati del normale Tuttlebox. Il 72 e l'85 presentano il Foil-Tuttlebox appositamente rinforzato di JP.