Pour réaliser tout cela, le shaper Werner Gnigler a adapté la forme de la planche pour s'adapter aux trois principaux changements de forme :

      * Découpes à double étape

      * Point d'apex relevé du rail de la section médiane au nez

      * Ligne de contour élargie à l'arrière

Les découpes à double étape améliorent considérablement le contrôle. Le relâchement commence par une découpe peu profonde, devenant plus profonde vers l'arrière de la planche, contrôlant constamment le flux d'eau tout en réduisant la traînée. Les découpes amincissent également les rails, ce qui facilite le redressement de la planche et l'initiation du jibe à pleine vitesse.

Le point d'apex relevé du rail empêche le nez de s'accrocher et ajoute du contrôle. Son principal avantage est qu'il crée plus de portance dans le virage, ce qui augmente la flottabilité pendant la courbe et empêche la planche de ralentir, permettant au rider de maintenir une vitesse maximale dans le virage.

L'arrière plus large contribue également à maintenir la vitesse dans les jibes et améliore considérablement le départ au planing et l'accélération.

Le concept général de cette ligne de planches :

Pour concevoir cette ligne, l'objectif principal était d'augmenter la vitesse moyenne sur le parcours de course, en accordant une attention particulière aux jibes où certains des plus grands gains peuvent être réalisés pendant une course. Ici, l'objectif était de maintenir la vitesse tout au long du virage et de sortir plus rapidement.

Les 3 formes plus grandes offrent une position de conduite améliorée, plus verrouillée et stable. Bien moins d'effort est requis pour atteindre et maintenir la vitesse maximale et toutes offrent une grande puissance de départ au planing et une large gamme d'utilisation. Les arrières de ces planches sont larges et offrent beaucoup de levier vers l'aileron, résultant en plus de puissance et de contrôle.

La forme douce du pont garantit une position super confortable. Le rider préserve son énergie pour repousser ses limites sur de plus longues distances.

Toutes les tailles disposent d'un coin supplémentaire entre les sangles arrière offrant une sensation plus connectée.

Chaque taille de planche dispose d'une configuration unique de découpe arrière pour trouver le mélange parfait de relâchement et de ligne de rail longue pour le contrôle.

De la section médiane de la planche vers le nez, nous avons relevé le point d'apex du rail. De cette façon, nous avons gagné du volume dans le rail, ce qui aide à sortir des jibes avec vitesse.

En plus de la forme concave du pont, nous avons utilisé un renfoncement supplémentaire pour le boîtier de pont. Le point de pivot du pied de mât descend et offre un contrôle supplémentaire lorsque vous poussez les limites et pendant le jibe. « Fermez le gap » : Le pied de voile abaissé crée le flux d'air le plus efficace.

Les premières découpes des 72 et 85 commencent beaucoup plus en avant et la courbe des découpes augmente vers l'arrière. L'arrière est redessiné pour un flux d'eau plus uniforme autour de l'aileron afin de fournir une pression d'aileron constante pour une puissance permanente et une vitesse maximale. Le 72 se termine par une découpe intérieure plus large pour plus de stabilité et le 85 avec une finition plus pointue pour un relâchement supplémentaire. Le 62,5 dispose de la toute nouvelle découpe à double étape.

Six éléments de design essentiels garantissent le réglage parfait pour la course PWA :

CONTOURS ARRIÈRE DOUBLE

Individuellement ajustés à chaque taille de planche. La configuration des découpes de la ligne de fond réduit la surface mouillée et crée plusieurs points de relâchement pour une faible traînée et une vitesse élevée. La ligne de pont au-dessus des découpes est plus large et grâce à la position des sangles arrière plus à l'extérieur, le rider peut charger plus de puissance sur l'aileron pour plus de contrôle et de vitesse.

FLUX DE V TRANSFORMANT le long du fond

Le V est fortement prononcé à l'avant du pied de mât, diminuant entre les sangles de pied et s'ouvrant à nouveau vers l'arrière. Ainsi, la planche navigue haut et libre, lissant tous les clapotis. Le V transformant résulte en une ligne de rail courbée qui rend le jibe plus fluide et aide à sortir du virage à pleine vitesse.

CONCEPT COMPACT

Le contour parallèle dans la section médiane de la planche courte maximise la surface de planing au pied de mât, soulevant instantanément les planches sur le planing.

PROFIL MINCE 

Le profil mince dans la zone du nez réduit la traînée car c'est la partie la plus affectée par le vent. Cela, en combinaison avec un pont enfoncé, signifie que nous avons réussi à garder le poids de balancement centré pour un excellent contrôle à haute vitesse.

FORMES DE PONT - Position

Un petit mais essentiel avantage : La forme de pont confortable et ergonomique garantit une position détendue, permettant au rider de se concentrer sur aller de plus en plus vite.

FORMES DE PONT - Efficacité

La planche dispose du pont concave éprouvé réduisant le poids de balancement et est maintenant équipée d'un renfoncement supplémentaire pour le boîtier de pont, abaissant le point de pivot du pied de mât. En conséquence, le pied de voile scelle l'écart entre la planche et la voile, offrant une efficacité ultime ainsi qu'un contrôle supplémentaire lorsque vous poussez les limites et pendant le jibe.

Les 55 et 62.5 sont équipés du Tuttlebox normal. Les 72 et 85 disposent du Foil-Tuttlebox spécialement renforcé de JP.