L'aile avant la plus avancée de Duotone à ce jour ! À la recherche de la réduction de la traînée et du poids des foils au minimum, le producteur a décidé de fusionner l'aile avant et la moitié avant du fuselage ensemble. Cela élimine tout compromis en termes de modelage de l'aile avant pour s'adapter au montage du fuselage de l'aile avant. Cela permet également de supprimer les trois boulons nécessaires pour fixer les ailes avant "bolt on" SLS sur les fuselages, réduisant encore plus la traînée et le poids. 

Carve 2.0 D/LAB, tout comme la variante SLS, sont assez différents de la gamme Carve précédente. Ils semblent beaucoup moins traînants et beaucoup plus libres en termes de roulis, permettant au rider de passer des virages talon-pointe de manière beaucoup plus naturelle. La vitesse maximale a également été augmentée grâce à un profil plus fin vers les extrémités de l'aile et le rapport d'aspect plus élevé permet au Carve 2.0 D/LAB de glisser et de pomper bien mieux que son prédécesseur.

Comparé à la gamme SLS, le rapport d'aspect est légèrement inférieur et le profil un peu plus fin et plus rapide, permettant à ces ailes d'être poussées à des vitesses plus élevées, que ce soit pour descendre des vagues rapides, réaliser les figures de freestyle les plus techniques ou même les utiliser pour le wingfoil ou le kite foil racing.